路透纽约8月26日电- - -通勤和环保组织周四提起两起诉讼，指控纽约州州长霍赫尔(Kathy Hochul)决定停止对驶入曼哈顿部分地区的车辆征收拥堵费，违反了州法律。
Hochul是一名民主党人，此前曾主张征收拥堵费。今年6月，她宣布将“无限期暂停”征收拥堵费，当时距离收费计划生效只有几周时间。她说，这项收费将给一些中产阶级家庭带来经济压力。
纽约州的数据显示，大多数纽约市居民没有私家车，在前往曼哈顿中央商务区上班的人中，有近90%的人使用公共交通工具或骑自行车或步行。
纽约城市俱乐部(City Club of New York)和两名曼哈顿居民提起的一项诉讼称，Hochul无权“单枪匹马”阻止纽约2019年《MTA改革和交通流动法案》(MTA Reform and Traffic Mobility Act)的实施，该法案要求在进入纽约市中央商务区时实施收费计划。
原告在曼哈顿的纽约最高法院提起的诉讼中表示:“Hochul州长所谓的‘暂停’(拥堵费)确实是无法无天的。”他们说，Hochul“颠覆多年工作的决定造成了广泛的混乱。”
根据由国家控制的大都会交通管理局(Metropolitan Transportation Authority)制定的计划，司机在60街以下驶入曼哈顿，将需要支付高达15美元的费用;乘坐纽约地铁或公交系统往返大约需要6美元。该计划是模仿伦敦、新加坡和其他城市多年来实施的类似收费，并将成为美国首个此类收费计划
“排队吧，”Hochul的发言人玛吉·哈雷(Maggie Halley)在回应诉讼的一份声明中说。“现在有11个独立的交通拥堵收费诉讼，这些团体试图将司法系统武器化，以获得政治分数，但Hochul州长仍然专注于重要的事情:为交通运输提供资金，减少拥堵，保护纽约上班族。”
她没有回答有关诉讼中Hochul的决定违反了州法律的论点。MTA没有回应记者的置评请求。
拥堵费预计将减少车辆流量和空气污染，并为MTA的资本计划筹集165亿美元，用于维护和升级该市老化的地铁系统。
上个月，MTA表示，它被迫暂停其资本维护和升级计划，直到该州找到替代资金来源，Hochul表示她正在努力做到这一点。
第二起诉讼是由倡导组织骑手联盟、塞拉俱乐部和纽约市环境正义联盟提起的，指控Hochul侵犯了《气候领导和社区保护法》以及2021年制定的州宪法修正案规定的纽约人清洁空气的权利。
“如果她的行动不逆转，辛勤工作的纽约人在漫长的一天后回家的路上，将面临越来越多的服务中断、交通堵塞、空气质量警报和车站无法通行，”纽约市主计长布拉德·兰德(Brad Lander)在一份声明中说，他是一名民主党人，帮助组织了这些诉讼。
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